董春明

 

北京安泰科信息开发有限公司 

 

    这二年，经常有局外人向我提出这样的问题：电解铝是什么东西？然后是一连串充满好奇的问题。“电解铝”已经成为各种媒体和各种报告中被频频提及的词汇，成为牵动众多人心的敏感话题，它受到从未有过的如此高度和广泛的关注。站在不同的角度，人们对电解铝留下了不同的印象，有不同的表述：

——电解铝是只电老虎，是造成当前中国电力紧张的罪魁祸首之一。

——电解铝工业是高污染的产业，是走向末路的夕阳工业。

——电解铝是大量出口商品，变相大量出口能源应予限制。

——电解铝是无米之炊，引发国际氧化铝价格暴涨，国内资源过度开发。

——电解铝是摇钱树，是区域经济发展的希望。

    更进一步地，敏感的人们对电解铝又附加了更多社会性的内涵：

——电解铝是中央政府强调科学发展观、政绩观的切入点，是中央政令通畅的晴雨表、试金石。

——电解铝是产业链中上下游利益博弈以及体制冲突的焦点。

——电解铝是不同层次不同类别利益团体竞争与合作的筹码。

——电解铝行业是扑朔迷离，复杂多变的行业，政策频出，传闻不断。铝市是政策敏感性强的市场。

…………

    上述概念和判断在政府机构、产业界、经济学界、媒体及公众中此起彼伏，潜移默化，渐入人心。人们在力所能及的范围内施加对产业的影响，或以自已的知识和理解做出不同的判断。多元化的社会给电解铝叠加了多元的信息，也给现有电解铝企业和电解铝行业带来沉重的压力，陷入复杂的境地。

    但是，尽管如此，我们似乎并没有完整地诠释和正确地回答：电解铝到底是什么东西？除了上述答案，我们还忽略和淡化了许多电解铝本身极为重要的内涵。

 

——电解铝是一种绿色材料

    电解铝因其优越的性能，在现代建筑业、交通运输业、电力工业和包装业中被广泛应用，是现代工业和现代生活中重要的功能材料和结构材料。特别是在交通轻量化中的广泛应用，为节能、减排、安全做出了突出贡献，研究表明，汽车每使用1kg铝，可降低自重2.25kg，减重效应高达125%，同时可在汽车整个使用寿命周期内减少废气排放20kg。汽车每减轻1公斤，运行1万公里可节油0.7升，如果轿车用铝量达到300公斤，则每台轿车每年可节油约1000升，节能效果十分可观。

    某种意义上讲，铝的应用水平是衡量一个社会文明进步和经济发展水平的一个重要标志。

 

    铝是可反复回收使用的金属材料。一般来说，铝每回收一次只有5%的损耗，只消耗一次性生产中所耗能量的5%，一定质量的铝的生命周期应该在数百年至上千年。因此铝也被称为储能银行，铝工业被称为储能工业。与钢、塑料、木材等材料相比，铝是良好的再生材料。其在整个生命周期中对环保节能的贡献远远大于其一次性生产过程中所带来的负面效应。

 

     铝具有良好的导电性，传输等量电的铝导体质量还不到铜的二分之一，是输送电的最佳材料之一。电解铝生产过程的确大量消耗电力，是高耗能和高载能产品。但电解铝生产用电是大用户高负荷、高等级电压，对整个社会能源利用效率的提高，对实现电力系统安全运行，对每一个电网用户经济性用电都是不可或缺的。事实上，正是电力工业和电力市场发展催生了中国电解铝工业的发展，近三年新建电解铝产能中，有60%以上具有电力背景。一定程度上说电解铝的发展是电力工业发展的客观要求，与其说是铝需要电，不如说是电需要铝。这也是工业化国家在重化工业阶段普遍的发展模式。因此，铝电关系本是合谐的上下游关系，是相互依存的关系，煤电铝、水电铝、热电铝的模式更是中国产业界的突破与创新之举。所谓铝电矛盾，本质上是体制与观念上的不合谐。

 

     电解铝是全球第二大金属，随着中国市场经济的发展和改革开放的进程，它已经从一种“物资”转化为一种大宗“商品”。期货市场的建立，又使它与国际市场充分融通。电解铝企业无论有没有进出口业务，其实都已是全球铝产业链上的一环，与全球市场脉搏同步跳动。电解铝做为商品，除具有优异的使用价值，还具有价值的属性。因此，在商言商，成本、供求、价格、利润、价值规律、#p#分页标题#e#